Υψηλής ποιότητας Diesel Injector 0445120057 0 445 120 057 Fuel Injector for IVECO Diesel Engine Ανταλλακτικό

Λόγοι για τη μείωση της διάρκειας ζωής των μπεκ ψεκασμού common rail
(1) Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, πολλά μέλη του προσωπικού συντήρησης εξετάζουν το ενδεχόμενο εξοικονόμησης κόστους και μερικές φορές δεν αντικαθιστούν το ακροφύσιο, αλλά μόνο το συγκρότημα της βαλβίδας. εύρος, που υπερβαίνει τη μέγιστη τιμή. Αυτή τη στιγμή, προκειμένου να προσαρμόσει την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου του μπεκ στο τυπικό εύρος, το προσωπικό συντήρησης θα προσαρμόσει την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου στο σημείο πλήρους φόρτισης ρυθμίζοντας την ανύψωση της βαλβίδας βελόνας. Το εύρος ρύθμισης της ανύψωσης της βαλβίδας της βελόνας δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο, διαφορετικά θα αλλάξει εντελώς τα χαρακτηριστικά έγχυσης του εγχυτήρα. Η ανύψωση του οπλισμού του εγχυτήρα ρυθμίζεται στην ανώτερη οριακή τιμή ή ακόμη και υπερβαίνει την απαιτούμενη ανώτερη οριακή τιμή, η οποία θα προκαλέσει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην κίνηση κατά τη διαδικασία εργασίας του μπεκ και η επιφάνεια έδρας του χιτωνίου της βαλβίδας είναι πιο επιρρεπής στην κόπωση και επαναλαμβανόμενες ζημιές. Εάν ρυθμίσετε βίαια την ανύψωση της βελονοειδούς βαλβίδας, ο στατικός όγκος έγχυσης καυσίμου σημείου πλήρους φορτίου μπορεί πράγματι να ρυθμιστεί στο τυπικό εύρος, αλλά τα χαρακτηριστικά δυναμικής έγχυσης του μπεκ έχουν αλλάξει πολύ και ο μπεκ εισέρχεται στο γραμμικό στάδιο Προφανώς μπροστά με την πάροδο του χρόνου, είναι εύκολο να προκληθεί χτύπημα του κινητήρα, υψηλή κατανάλωση καυσίμου ή κακή απόδοση εκκίνησης.
(2) Η κύρια αιτία αστοχίας του αποτυχημένου μπεκ ψεκασμού βρέθηκε ότι ήταν το ράγισμα της έδρας της βαλβίδας κατά τη συντήρηση, όπως φαίνεται στο σχήμα 5. Ο κύριος λόγος για το ράγισμα της έδρας της βαλβίδας είναι ότι δεν καθαρίζεται καθαρά κατά τη συντήρηση. Μετά τη σύσφιξη, η τάση συγκεντρώνεται, η δύναμη στην έδρα της βαλβίδας είναι ανομοιόμορφη, η έδρα της βαλβίδας ραγίζει μετά από μια περίοδο χρήσης και η συντήρηση δεν είναι τυποποιημένη. Η ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού στερέωσης της έδρας βαλβίδας είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που οδηγεί σε κόπωση και ράγισμα της έδρας της βαλβίδας.