Υψηλής ποιότητας Diesel Injector 0 445 120 040 Fuel Injector Common Rail Injector 0445120040 for Bosch Engine Parts
Περιγραφή προϊόντων
Αναφορά. Κωδικοί | 0 445 120 040 |
Εφαρμογή | / |
MOQ | 4 ΤΕΜ |
Πιστοποίηση | ISO9001 |
Τόπος καταγωγής | Κίνα |
Συσκευασία | Ουδέτερη συσκευασία |
Ποιοτικός έλεγχος | 100% δοκιμασμένο πριν από την αποστολή |
Χρόνος ανοχής | 7~10 εργάσιμες ημέρες |
Πληρωμή | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ή ως απαίτησή σας |
Μελέτη Πραγματικής Πίεσης Έγχυσης Εγχυτών Common Rail
Οι καλύτεροι δείκτες απόδοσης για κινητήρες εσωτερικής καύσης λαμβάνονται πάντα με την αύξηση της πίεσης ψεκασμού. Η αύξηση της πίεσης έγχυσης μειώνει σημαντικά την εκπομπή συσσωρευμένων σωματιδίων μοντάλ ενώ ταυτόχρονα προκαλεί σημαντική αύξηση στα πυρηνικά μοντάλ σωματίδια. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης απαιτούν όχι μόνο αύξηση της πίεσης ψεκασμού καυσίμου, αλλά και βέλτιστη προσαρμογή της πίεσης ψεκασμού στις συνθήκες λειτουργίας. Πολλές μελέτες έχουν διεξαχθεί από την άποψη της αντιστοίχισης της καύσης του κινητήρα, δείχνοντας ότι η αύξηση της πίεσης ψεκασμού του συστήματος καυσίμου δεν συμβάλλει μόνο στη βελτίωση του δείκτη απόδοσης του κινητήρα, αλλά και στη μείωση των εκπομπών. Ωστόσο, από την άποψη της αντίστοιχης απόδοσης του μπεκ ψεκασμού, η πραγματική πίεση έγχυσης του μπεκ είναι η πίεση του θαλάμου πίεσης μπροστά από την οπή ψεκασμού, η πίεση του θαλάμου πίεσης επηρεάζεται από το στραγγαλισμό της επιφάνειας του καθίσματος της βαλβίδας στεγανοποίησης της βελόνας του ακροφυσίου αποτέλεσμα, και η υψηλότερη τιμή του είναι χαμηλότερη από την πίεση κοινής ράγας ή την πίεση τροφοδοσίας και η μέση πίεση του θαλάμου πίεσης σε όλη τη διαδικασία έγχυσης είναι χαμηλότερη.
Η μέση πίεση στον θάλαμο πίεσης κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας έγχυσης είναι ακόμη χαμηλότερη. Μπορεί να φανεί από την ανάλυση ότι η πτώση πίεσης στη δεξαμενή καυσίμου στην αρχή της έγχυσης δεν ευνοεί το γρήγορο άνοιγμα της βαλβίδας της βελόνας. Με τη μείωση του μήκους του σωλήνα καυσίμου μεταξύ της ράγας καυσίμου και του μπεκ ψεκασμού, μπορεί να επιταχύνει την ανάκτηση της πίεσης στη δεξαμενή καυσίμου, σε συνδυασμό με την αύξηση της αναλογίας μεταξύ της οπής όγκου επιστροφής και της οπής όγκου εισόδου στο χειριστήριο θαλάμου, βελτιώστε την ταχύτητα απόκρισης της βαλβίδας βελόνας και, στη συνέχεια, βελτιώστε την απόδοση χρήσης του καυσίμου υψηλής πίεσης στη δεξαμενή καυσίμου, έτσι ώστε στην αρχική οπή έγχυσης, η μέγιστη και η μέση Η πίεση έγχυσης μπορεί να αυξηθεί κατά 70% και 75% αντίστοιχα, και ο όγκος κυκλικής έγχυσης μπορεί να αυξηθεί κατά 34%.