Ανταλλακτικά Αυτοκινήτων Υψηλής Ποιότητας Diesel Fuel Injector 338004X450 για FORD RANGER 2.8D

Καθώς οι εθνικές απαιτήσεις για τις εκπομπές οχημάτων και την κατανάλωση καυσίμου γίνονται όλο και πιο αυστηρές, η τεχνολογική ανάπτυξη των κινητήρων ντίζελ κινείται προς την κατεύθυνση της υψηλότερης απόδοσης ισχύος, της υψηλότερης θερμικής απόδοσης και των χαμηλότερων εκπομπών. Η νέα γενιά συστήματος ψεκασμού καυσίμου ντίζελ, το σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης common-rail, είναι μια νέα γενιά συστήματος ψεκασμού καυσίμου ντίζελ. Το σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης common-rail είναι σε θέση να συνδυάζει τον έλεγχο του όγκου ψεκασμού και του χρονισμού έγχυσης σε μια ενιαία μονάδα, που ελέγχεται από τα μπεκ, και η πίεση ψεκασμού είναι ανεξάρτητη από την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα. Το μπεκ ψεκασμού είναι μια πολύ περίπλοκη κατασκευή και αποτελεί βασικό στοιχείο του συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Η απόδοση του μπεκ ψεκασμού έχει άμεσο αντίκτυπο στην απόδοση ολόκληρου του συστήματος ψεκασμού καυσίμου υψηλής πίεσης common-rail, το οποίο με τη σειρά του έχει σημαντική επίδραση στην απόδοση του κινητήρα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να βελτιωθούν τα χαρακτηριστικά ψεκασμού των μπεκ ψεκασμού στο common rail κατά τη διαδικασία ανάπτυξης της απόδοσης του κινητήρα.

Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος εγχυτήρας Common Rail αποτελείται από τρία λειτουργικά εξαρτήματα: εγχυτήρες στομίου, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και ένα υδραυλικό σύστημα σερβομηχανισμού. Το καύσιμο υψηλής πίεσης τροφοδοτείται από τη γραμμή καυσίμου υψηλής πίεσης στα ακροφύσια του μπεκ ψεκασμού, όπου διέρχεται από τα στόμια εισόδου και εξόδου και εισέρχεται στο δωμάτιο ελέγχου. Ο χώρος ελέγχου συνδέεται με το στόμιο επιστροφής λαδιού μέσω ενός στομίου γκαζιού επιστροφής που ανοίγει από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Όταν το στόμιο επιστροφής είναι κλειστό, η πίεση στο πάνω μέρος της βαλβίδας έγχυσης βελόνας είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη στην επιφάνεια πίεσης στο κάτω μέρος της βαλβίδας έγχυσης βελόνας, η βαλβίδα εγχυτήρα βελόνας πιέζεται πάνω στην έδρα του ακροφυσίου του εγχυτήρα και κανένα καύσιμο δεν εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι σε λειτουργία, το στόμιο επιστροφής ανοίγει και η πίεση στον θάλαμο ελέγχου πέφτει. Όταν η δύναμη που ασκείται στην κορυφή της βαλβίδας της βελόνας του μπεκ ψεκασμού είναι μικρότερη από τη δύναμη που ασκείται στην επιφάνεια που φέρει πίεση της βαλβίδας της βελόνας του μπεκ, η βαλβίδα της βελόνας μπεκ ψεκασμού ανοίγει αμέσως και το καύσιμο εγχέεται στον θάλαμο καύσης μέσω του στομίου έγχυσης. Σε αυτή τη διαδικασία, εκτός από την ποσότητα του καυσίμου που εγχέεται στον θάλαμο καύσης, υπάρχει επιπλέον καύσιμο που ρέει έξω από το στόμιο του γκαζιού, το οποίο επιστρέφει στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του καναλιού επιστροφής.