Ακροφύσιο Common Rail υψηλής ποιότητας Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Είναι σύνηθες σφάλμα ότι η βελονοβαλβίδα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κινητήρα ντίζελ «καίγεται» κατά τη χρήση. Όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί, η βίδα ρύθμισης πίεσης στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου σφίγγεται ή χαλαρώνει, αλλά ο κινητήρας ντίζελ δεν αλλάζει. Επιπλέον, λόγω των διαφορετικών θέσεων της βελονωτής βαλβίδας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου όταν «καεί», η απόδοση του κινητήρα ντίζελ δεν είναι ακριβώς η ίδια όταν λειτουργεί. Όταν η βαλβίδα της βελόνας «καεί» σε ανοιχτή κατάσταση, θα ακουστεί ένας συγκεκριμένος ρυθμικός μεταλλικός ήχος χτυπήματος στον κύλινδρο. Η θερμοκρασία του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης και του σωλήνα εξάτμισης του κινητήρα είναι υψηλότερη από αυτή των άλλων κυλίνδρων. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης διακοπής λαδιού, ο ήχος του χτυπήματος και ο λευκός καπνός από την εξάτμιση θα εξαφανιστούν μετά την διακοπή του λαδιού. Βγάλτε την "καμένη" βαλβίδα βελόνας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου από το χαλαρωμένο τμήμα του σωλήνα καυσίμου υψηλής πίεσης για να παρατηρήσετε το τμήμα οδηγό του. Μπορεί να φανεί ότι το μεγαλύτερο μέρος της αρχικής φωτεινής επιφάνειας έχει καεί. Το καυτό αέριο στον κύλινδρο ρέει πίσω στην κοιλότητα του μπεκ, προκαλώντας την αποσύνθεση του ντίζελ στην κοιλότητα του μπεκ ψεκασμού και την ενανθράκωση σχηματίζοντας εναποθέσεις άνθρακα, με αποτέλεσμα τη ζημιά στη στεγανοποίηση της επιφάνειας του καθίσματος. Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου υπερθερμαίνεται, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει η κίνηση της βαλβίδας της βελόνας και ο ψεκασμός του ντίζελ είναι ανεπαρκής, και τελικά η βελόνα βαλβίδα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου καίγεται μέχρι θανάτου.