Ακροφύσιο μπεκ ψεκασμού Common Rail Diesel/BOSCH υψηλής ποιότητας DLLA150SN623

Συντήρηση ακροφυσίων μπεκ ντίζελ (μέρος 1)

Τα ακροφύσια του μπεκ ψεκασμού του κινητήρα ντίζελ σας είναι υπεύθυνα για την παροχή της κατάλληλης ποσότητας καυσίμου σε κάθε οπή κυλίνδρου για το φορτίο και τη ζήτηση ιπποδύναμης. Κατά τη διάρκεια της ζωής του κινητήρα, ο αριθμός των συμβάντων έγχυσης μπορεί να φτάσει τα δισεκατομμύρια, και πιθανώς τα τρισεκατομμύρια. Επιπλέον, τα ακροφύσια του μπεκ υπόκεινται σε ένα εξαιρετικά καταχρηστικό περιβάλλον - περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μέρος του κινητήρα. Τα ακροφύσια ζουν στον θάλαμο καύσης του κινητήρα ντίζελ και εκτίθενται σε αιχμές θερμοκρασίας άνω των 1.800 βαθμών, ενώ η εσωτερική πίεση μπορεί να ξεπεράσει τα 30.000 psi.

Αν και σχεδόν κάθε κατασκευαστής συστημάτων καυσίμου συνιστά τη συντήρηση των ακροφυσίων, αυτές οι διαδικασίες συχνά παραμελούνται από τον ιδιοκτήτη του κινητήρα και αντιμετωπίζονται μόνο όταν υπάρχει πρόβλημα. Η προληπτική συντήρηση θα πρέπει να αποτελεί μέρος του σχεδίου κάθε ιδιοκτήτη κινητήρα ντίζελ, εάν επιθυμείτε μεγάλη διάρκεια ζωής και απρόσκοπτη απόδοση.

Για να εκθέσουμε τους αναγνώστες Diesel Power στα βήματα που απαιτούνται για το σέρβις των μηχανικών ακροφυσίων μπεκ, επισκεφτήκαμε την Mack Boring & Parts Company στο Union, New Jersey. Δεν έχει καμία σχέση με τη Mack Trucks, το Mack Boring όχι μόνο πουλά ολοκαίνουργιους κινητήρες ντίζελ, αλλά ανακατασκευάζει επίσης κινητήρες ντίζελ και προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες συστήματος καυσίμου για τις περισσότερες εφαρμογές ντίζελ.

Ο ανώτερος τεχνικός του καταστήματος συστημάτων καυσίμου της Mack Boring & Parts Company είναι ο Frank Pakay. Είναι μέλος του τμήματος σέρβις του Mack Boring, το οποίο διευθύνεται από τον Mike Alfano, όπου τα ακροφύσια ντίζελ και οι αντλίες έγχυσης εξυπηρετούνται για πελάτες σε όλη τη χώρα ως αποτέλεσμα της φήμης του καταστήματος και της μακράς ιστορίας του να εργάζεται μόνο με κινητήρες ντίζελ.

Ενώ η Diesel Power βρισκόταν στο Mack Boring, ένα σετ μπεκ πολλαπλών ανοιγμάτων ετοιμαζόταν για σέρβις. Ήταν από έναν εξακύλινδρο θαλάσσιο κινητήρα υπερτροφοδοτούμενου Yanmar 6LY2A-STP 440 ίππων. Το παράπονο του πελάτη που προκάλεσε την αφαίρεση των μπεκ ήταν μια αναφορά μπλε/μαύρου καπνού στο ρελαντί. Άλλα κοινά ζητήματα που συχνά υποδεικνύουν την ανάγκη για σέρβις του μπεκ είναι το τραχύ ρελαντί ή η αστοχία, η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, η δύσκολη εκκίνηση και η γενική έλλειψη απόδοσης. Αν και ο κινητήρας Yanmar χρησιμοποιεί τη δική του σχεδίαση ακροφυσίου, είναι πολύ παρόμοιος με αυτό που θα υπήρχε σε έναν κινητήρα Cummins με σύστημα μηχανικού καυσίμου.