Αντλία έγχυσης καυσίμου υψηλής πίεσης 131017951 για κινητήρα 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Υπάρχουν τρεις τύποι κυκλωμάτων ελέγχου αντλίας καυσίμου: κύκλωμα ελέγχου αντλίας καυσίμου ελεγχόμενο από ECU, κύκλωμα ελέγχου αντλίας καυσίμου με διακόπτη και κύκλωμα ελέγχου αντλίας καυσίμου με έλεγχο ταχύτητας.

1.Ελεγχόμενο κύκλωμα ελέγχου αντλίας λαδιού ECU

(1) Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ανοιχτός, το ρεύμα ρέει μέσω του πηνίου του κύριου ρελέ, οι επαφές είναι κλειστές και το τροφοδοτικό τροφοδοτεί με ρεύμα το EFI.

(2) Όταν εκκινείται ο κινητήρας, συνδέεται ο ακροδέκτης της συσκευής εκκίνησης (ST) του διακόπτη ανάφλεξης και ενεργοποιείται το πηνίο L2 στο ρελέ του διακόπτη κυκλώματος, το οποίο δημιουργεί αναρρόφηση για να κλείσει τις επαφές του ρελέ του διακόπτη κυκλώματος. Το τροφοδοτικό τροφοδοτείται στην αντλία καυσίμου και η αντλία καυσίμου τίθεται σε λειτουργία.

(3) Μόλις εκκινηθεί ο κινητήρας, ο αισθητήρας ταχύτητας θα εισάγει το σήμα στροφών κινητήρα Ne στην ECU. Αυτή τη στιγμή, το τρανζίστορ VT στην ECU είναι ενεργοποιημένο και το πηνίο L1 στο ρελέ του διακόπτη κυκλώματος ενεργοποιείται, έτσι ώστε οι επαφές του να παραμένουν κλειστές και η αντλία καυσίμου συνεχίζει να λειτουργεί.

(4) Όταν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί, το VT αποσυνδέεται, οι επαφές του ρελέ του διακόπτη κυκλώματος αποσυνδέονται, η γραμμή τροφοδοσίας της αντλίας καυσίμου διακόπτεται και η αντλία καυσίμου σταματά να λειτουργεί.

2. Κύκλωμα ελέγχου αντλίας καυσίμου με διακόπτη

(1) Ανοίξτε το διακόπτη ανάφλεξης, οι επαφές του κύριου ρελέ είναι κλειστές και το τροφοδοτικό τροφοδοτεί με ρεύμα το σύστημα EFI.

(2) Κατά την εκκίνηση, ο διακόπτης ανάφλεξης συνδέεται στον ακροδέκτη ST, ενεργοποιείται το πηνίο ρελέ διακόπτη κυκλώματος L2, οι επαφές του ρελέ του διακόπτη κυκλώματος είναι κλειστές και η αντλία καυσίμου αρχίζει να λειτουργεί.

(3) Ο κινητήρας λειτουργεί και ο αέρας που αναρροφάται στον κινητήρα ρέει μέσω του μετρητή ροής αέρα. Η πλάκα μέτρησης στο μετρητή ροής αέρα περιστρέφεται, ενεργοποιώντας τον διακόπτη της αντλίας καυσίμου και το πηνίο L1 του ρελέ του διακόπτη κυκλώματος αρχίζει να ενεργοποιείται.

3. Κύκλωμα ελέγχου αντλίας καυσίμου με έλεγχο ταχύτητας

(1) Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα ή μεσαίο έως μικρό φορτίο, το τρανζίστορ στην ECU είναι ενεργοποιημένο και το πηνίο του ρελέ ελέγχου της αντλίας καυσίμου ενεργοποιείται, προκαλώντας το κλείσιμο της επαφής Β. Λόγω της αντίστασης τοποθετημένης σε σειρά με το κύκλωμα, η αντλία λαδιού λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα.

(2) Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα και βαρύ φορτίο, το τρανζίστορ στην ECU κόβεται και η επαφή Α είναι κλειστή. Η αντλία καυσίμου συνδέεται απευθείας με το τροφοδοτικό και λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα.