Καλής ποιότητας έμβολο αντλίας ντίζελ 3 418 403 005 3403-005 εξαρτήματα αντλίας ντίζελ 3418403005 3403005 για αντλία κινητήρα

Η λειτουργία της αντλίας έγχυσης καυσίμου είναι να παρέχει καύσιμο υψηλής πίεσης στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου έγκαιρα και ποσοτικά σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ και τη λειτουργία του κυλίνδρου.

1. Η αντλία έγχυσης καυσίμου ντίζελ πολλαπλών κυλίνδρων οχημάτων πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις

(1)) Η ποσότητα λαδιού που παρέχεται σε κάθε κύλινδρο είναι ίση. Υπό τις συνθήκες βαθμονόμησης, η διαφορά στην παροχή λαδιού κάθε κυλίνδρου δεν είναι μεγαλύτερη από 3%~4%. Η παροχή καυσίμου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου θα πρέπει να αλλάξει με την αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ, επομένως η αντλία ψεκασμού καυσίμου πρέπει να έχει τον μηχανισμό ρύθμισης παροχής καυσίμου.
(2) Η γωνία προώθησης τροφοδοσίας λαδιού κάθε κυλίνδρου είναι η ίδια και το σφάλμα είναι μικρότερο από 0,5°~1° γωνία στροφαλοφόρου άξονα. Η γωνία προώθησης τροφοδοσίας καυσίμου θα πρέπει επίσης να αλλάζει ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ, επομένως θα πρέπει να εγκατασταθεί η διάταξη προώθησης ψεκασμού καυσίμου.
(3) Η γωνία παροχής λαδιού κάθε κυλίνδρου είναι συνεπής.
(4) Μπορεί να σταματήσει γρήγορα την παροχή λαδιού για να αποτρέψει τη διαρροή του εγχυτήρα λαδιού.

Υπάρχουν πολλοί τύποι αντλιών έγχυσης καυσίμου, που χρησιμοποιούνται ευρέως σε κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων, όπως αντλία έγχυσης καυσίμου με έμβολο και αντλία έγχυσης καυσίμου διανομής ρότορα. Επιπλέον, υπάρχουν αντλίες - ακροφύσια και ούτω καθεξής.

2. Σειρά αντλιών έγχυσης καυσίμου τύπου εμβόλου

Επειδή η μονοκύλινδρος ισχύς του κινητήρα ντίζελ ποικίλλει ευρέως, εάν η αντλία ψεκασμού καυσίμου σχεδιάζεται και κατασκευάζεται σύμφωνα με την παροχή λαδιού κύκλου που απαιτείται από κάθε μονοκύλινδρο, οι προδιαγραφές μεγέθους της αντλίας έγχυσης καυσίμου θα είναι αμέτρητες, προκαλώντας πολλά ταλαιπωρία για την παραγωγή και τη χρήση. Επομένως, οι κατασκευαστές αντλιών έγχυσης στον κόσμο βασίζονται σε πολλές διαφορετικές διαδρομές εμβόλου, η αντλία έγχυσης χωρίζεται σε μερικές σειρές ή μοντέλα και στη συνέχεια με διαφορετικά μεγέθη εξαρτημάτων ζεύξης εμβόλου, για να σχηματίσει έναν αριθμό αντλιών έγχυσης καυσίμου με διαφορετικό καύσιμο τροφοδοσίας για την κάλυψη των αναγκών διαφόρων κινητήρων ντίζελ ισχύος. Ο Πίνακας 5-4 παραθέτει αρκετές σειρές αντλιών έγχυσης καυσίμου με έμβολο που παράγονται στην Κίνα και τις κύριες παραμέτρους τους.

Αντλία έγχυσης καυσίμου σειράς Α, Β ή αντλία έγχυσης καυσίμου τύπου Α, Β η βασική δομή είναι η ίδια, είναι η παραδοσιακή δομή της αντλίας έγχυσης καυσίμου με έμβολο σε σειρά. Η αντλία ψεκασμού καυσίμου τύπου P έχει έναν νέο τρόπο και υιοθετεί το σώμα της αντλίας στεγανοποίησης τύπου κουτιού χωρίς να ανοίγει το πλαϊνό παράθυρο για να ενισχύσει τη δομή της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Στη συνέχεια περιγράφεται η δομή και η αρχή λειτουργίας της αντλίας ψεκασμού καυσίμου τύπου Α και τύπου P.

3. Αρχή λειτουργίας αντλίας έγχυσης καυσίμου τύπου Α

Όταν ο εκκεντροφόρος άξονας της αντλίας ψεκασμού καυσίμου περιστρέφεται, εάν ο κύλινδρος ωστήρα κυλά στην επιφάνεια βάσης του CAM, το έμβολο σταματά στη θέση του κάτω νεκρού κέντρου του εμβόλου. Εάν ο κύλινδρος κυλά στο τμήμα ανύψωσης CAM, το CAM σπρώχνει τη μοχλό και το ωστήριο σπρώχνει το έμβολο προς τα πάνω, ενώ το ελατήριο του εμβόλου συμπιέζεται. Όταν ο κύλινδρος κυλά πάνω από το επάνω τόξο του CAM, το έμβολο φτάνει στο πάνω νεκρό κέντρο του εμβόλου. Στη συνέχεια, ο κύλινδρος κυλά στο τμήμα πτώσης CAM, το ελατήριο του εμβόλου σπρώχνει το έμβολο και το έμβολο σπρώχνει τη στρόφιγγα προς τα κάτω έως ότου ο κύλινδρος κυλήσει στην επιφάνεια βάσης του CAM και το έμβολο επιστρέψει στο κάτω στοπ του εμβόλου. Δηλαδή, όταν λειτουργεί η αντλία έγχυσης καυσίμου, με την περιστροφή του εκκεντροφόρου, το ωστήριο και το έμβολο παλινδρομούν στην οπή και στο χιτώνιο του εμβόλου αντίστοιχα μεταξύ του πάνω και του κάτω νεκρού σημείου του εμβόλου.