Αξεσουάρ κινητήρα Diesel Injector γνήσιας ποιότητας Common Rail 16600-MB40A

Λεπτομέρειες προϊόντος:

Το Injector 16600-MB40A είναι ένας ψεκασμός καυσίμου common rail, η ποιότητά του από το εργοστάσιό μας είναι εξαιρετική και αξιόπιστη.

Περιγραφή:Ντίζελ μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Τόπος καταγωγής:Κίνα

Επωνυμία:VOVT

Αριθμός μοντέλου:16600-MB40A

Πιστοποίηση:ISO9001

Κατάσταση:Νέο/Ανακατασκευή

Όροι πληρωμής και αποστολής:

Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας:4 τεμ

Λεπτομέρειες συσκευασίας:Ουδέτερη συσκευασία

Χρόνος παράδοσης:7-15 εργάσιμες ημέρες

Όροι πληρωμής:T/T, L/C, Western Union, Money Gram, Paypal, Ali pay, Wechat

Δυνατότητα προμήθειας:10000 την ημέρα

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Περιγραφή προϊόντων

Αναφορά. Κωδικοί	16600-MB40A
Εφαρμογή	/
MOQ	4 ΤΕΜ
Πιστοποίηση	ISO9001
Τόπος καταγωγής	Κίνα
Συσκευασία	Ουδέτερη συσκευασία
Ποιοτικός έλεγχος	100% δοκιμασμένο πριν από την αποστολή
Χρόνος ανοχής	7~15 εργάσιμες ημέρες
Πληρωμή	T/T, L/C, Western Union, Money Gram, Paypal, Ali pay, Wechat

Λειτουργία, απαιτήσεις και τύποι μπεκ ψεκασμού καυσίμου

(1) Λειτουργία: Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του σχηματισμού μίγματος κινητήρα ντίζελ, το καύσιμο ψεκάζεται σε λεπτά σταγονίδια λαδιού και ψεκάζεται σε συγκεκριμένα μέρη του θαλάμου καύσης.

(2) Απαιτήσεις: Θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις διαφορετικών τύπων θαλάμων καύσης για χαρακτηριστικά ψεκασμού. Θα πρέπει να έχει μια ορισμένη απόσταση διείσδυσης και γωνία κώνου ψεκασμού. Θα πρέπει να έχει καλή ποιότητα ψεκασμού: Δεν υπάρχει στάξιμο στο τέλος της ένεσης.

(3) Τύπος: Τρύπα έγχυσης, βελόνα έγχυσης

Στη συνέχεια, θα επικεντρωθούμε στον εγχυτήρα καυσίμου τύπου τρύπας.
(1) Ισχύει: ενιαίος θάλαμος καύσης
(2) Δομή: Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου αποτελείται από μια βαλβίδα βελόνας και ένα σώμα βαλβίδας βελόνας. Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχει δύο δομικές μορφές: μακρύ και κοντό. Το πρώτο επιμηκύνει το μπεκ ψεκασμού καυσίμου και μετακινεί το τμήμα οδήγησης της βαλβίδας βελόνας μακριά από τον θάλαμο καύσης για να μειώσει τη θερμότητα και την παραμόρφωση της βαλβίδας της βελόνας, εμποδίζοντας έτσι τη βαλβίδα της βελόνας να κολλήσει στο σώμα της βαλβίδας της βελόνας. Επομένως, το μακρύ μπεκ ψεκασμού καυσίμου χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ με υψηλά θερμικά φορτία. Οι δύο κωνικές επιφάνειες της βαλβίδας βελόνας Κωνική επιφάνεια που φέρει πίεση: αντέχει την πίεση λαδιού στο θάλαμο λαδιού υψηλής πίεσης, προκαλώντας τη βελόνα βαλβίδα να δημιουργήσει μια αξονική ώθηση προς τα πάνω, υπερνικά την προφόρτιση του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης και την τριβή μεταξύ του βαλβίδα βελόνας και το σώμα της βαλβίδας βελόνας και επιτρέπει στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Κωνική επιφάνεια σφράγισης: συνεργάζεται με την κωνική επιφάνεια σφράγισης στο σώμα της βαλβίδας της βελόνας για να επιτευχθεί η στεγανοποίηση της εσωτερικής κοιλότητας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Τρύπα ψεκασμού: έχει μία ή περισσότερες οπές ψεκασμού. Ένα μπεκ ψεκασμού μονής οπής έχει μία οπή ψεκασμού, ένα μπεκ ψεκασμού διπλής οπής έχει δύο οπές ψεκασμού και ένα μπεκ ψεκασμού πολλαπλών οπών έχει περισσότερες από τρεις οπές ψεκασμού. Γενικά, ο αριθμός των ακροφυσίων είναι 1 έως 7 και η διάμετρος του ακροφυσίου είναι 0,2 έως 0,5 mm. Η διάμετρος του ακροφυσίου δεν πρέπει να είναι πολύ μικρή, διαφορετικά θα είναι δύσκολο να επεξεργαστεί και να μπλοκαριστεί εύκολα από εναποθέσεις άνθρακα κατά τη χρήση.