Diesel Injector Fuel Injector A2c59515264 Siemens για κινητήρα Ford Ranger 3.0L

Μελέτη προσομοίωσης για την επίδραση της ανομοιόμορφης έγχυσης καυσίμου κάθε οπής του μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ στη διαδικασία καύσης(ΜΕΡΟΣ 3)

2 Μοντέλο καύσης

Το γεωμετρικό μοντέλο του θαλάμου καύσης στο TDC (άνω νεκρό σημείο) σχεδιάζεται από το λογισμικό ProE, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1, και αποθηκεύεται ως αρχείο μορφής STEP. Το γεωμετρικό μοντέλο εισάγεται σε λογισμικό hyper mesh για διαίρεση πλέγματος και αποθηκεύεται ως αρχείο πλέγματος με τη μορφή NAS. Το αρχείο πλέγματος εισάγεται στο λογισμικό AVL FIRE για επιθεώρηση πλέγματος, βελτίωση, δυναμική ρύθμιση πλέγματος, επιλογή υπομοντέλων και ρύθμιση παραμέτρων [6].

Το μπεκ 4 οπών που υιοθετήθηκε από τον κινητήρα ντίζελ F186 έχει 4 ομοιόμορφα κατανεμημένες οπές, αλλά η κατεύθυνση του ψεκασμού δεν συνάδει με τη γωνία του τμήματος του κυλίνδρου. Το κέντρο του λάκκου του θαλάμου καύσης ω έχει μετατόπιση 3 mm από το κέντρο του εμβόλου και η κίνηση της ροής αέρα στον κύλινδρο έχει διαφορετικό αντίκτυπο στους ψεκασμούς καυσίμου κάθε οπής, επομένως υιοθετείται ολόκληρη η μοντελοποίηση του θαλάμου καύσης. Το πλέγμα είναι κρυπτογραφημένο στην περιοχή κοντά στην τρύπα και το όριο, και το μοντέλο πλέγματος στο TDC φαίνεται στο Σχήμα 2. Υπάρχουν 140448 και 343488 κελιά πλέγματος στο TDC και στο BDC (κάτω νεκρό κέντρο) αντίστοιχα.

Οι παράμετροι του κινητήρα ντίζελ φαίνονται στον Πίνακα 1. Οι ρυθμίσεις θέσης και κατεύθυνσης του μπεκ είναι οι εξής: Συντεταγμένη Χ (0,003 m), Συντεταγμένη Υ (-0,003 m), Συντεταγμένη Ζ (0 m), X -κατεύθυνση (0,007), Y-κατεύθυνση (0,0397), Z-κατεύθυνση (0). Η ρύθμιση θέσης κάθε οπής φαίνεται στον Πίνακα 2. Ο ομοιόμορφος ρυθμός έγχυσης και ο μετρούμενος ρυθμός ανομοιόμορφης έγχυσης κάθε οπής γίνονται ως ρύθμιση ψεκασμού και ο ρυθμός έγχυσης φαίνεται στο Σχήμα 3. Το τυπικό μοντέλο μεταφοράς εξαρτημάτων του καυσίμου ντίζελ είναι χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της κινητικής της χημικής αντίδρασης και το μοντέλο υπολογισμού που εμπλέκεται φαίνεται στον Πίνακα 3 [7, 8].