Diesel Injector Fuel Injector 095000-5760 093400-8750 Denso Injector για Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

Ο ρόλος του μπεκ στον κινητήρα ντίζελ είναι να εγχύει το πετρέλαιο ντίζελ υψηλής πίεσης που αποστέλλεται από την αντλία έγχυσης στο καθορισμένο σχήμα και ποιότητα ψεκασμού σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχηματισμού μείγματος και να τα διανέμει στο θάλαμο καύσης και να σχηματίζει ένα καλό καύσιμο μείγμα με τον αέρα. Επομένως, ο εγχυτήρας πρέπει να διασφαλίσει ότι υπάρχει μια ορισμένη πίεση και απόσταση ψεκασμού, καθώς και η κατάλληλη γωνία κώνου ψεκασμού, έτσι ώστε τα σωματίδια καύσης να έχουν την κατάλληλη διαδικασία ψεκασμού· Στον ποιοτικό έλεγχο του μπεκ ψεκασμού, η πίεση ανοίγματος (δηλαδή η πίεση όταν ανοίγει η βελονωτή βαλβίδα του εγχυτήρα και γίνεται η έγχυση, μονάδα MPa) είναι ένας σημαντικός δείκτης. Η μείωση της πίεσης ανοίγματος θα μειώσει την ισχύ του κινητήρα ντίζελ, θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και θα επιδεινώσει τον δείκτη εκπομπών. Ωστόσο, η μείωση της πίεσης ανοίγματος του μπεκ είναι η βιομηχανία ακροφυσίων αντλίας λαδιού Υπάρχουν κοινά προβλήματα

Τα εθνικά πρότυπα ορίζουν ότι η πτώση πίεσης ανοίγματος του μπεκ υπερβαίνει τα 2MPa ως δείκτης αξιοπιστίας για την καταχώριση σφαλμάτων, αλλά οι απαιτήσεις των περισσότερων κατασκευαστών κινητήρων ντίζελ είναι πολύ αυστηρότερες από τις απαιτήσεις των 2MPa που ορίζονται στο πρότυπο αξιοπιστίας. Ορισμένες απαιτήσεις δεν υπερβαίνουν το 1 MPa και οι υψηλότερες απαιτήσεις δεν υπερβαίνουν τα 0,5 M Pa1.

Δεδομένα δοκιμής

Το 1999, ο εγχυτήρας PB35S01 ενός εργοστασίου κινητήρων ντίζελ στο Σιτσουάν ανέφερε ότι η πτώση πίεσης ξεπέρασε σοβαρά το πρότυπο (όχι περισσότερο από 0,6M Pa σε σύγκριση με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή), γεγονός που μας κέντρισε την προσοχή σε αυτό το πρόβλημα. Ελέγξαμε τα επιστρεφόμενα προϊόντα (μετά τη φόρτωση του μηχανήματος) και διαπιστώσαμε ότι ένα από τα 20 σετ μέσης πτώσης πίεσης 0,5 MPa, 14 σετ 0,7 ~ 1,0 mpa και 4 σετ 1,0 ~ 2,0 MPa. 2.0