Diesel Injector Fuel Injector 095000-5361 Denso Injector για Isuzu

Το πέμπτο είναι η ανίχνευση ισχύος του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Αποσυνδέστε το βύσμα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ανοίξτε το κλείδωμα ανάφλεξης, ρυθμίστε το πολύμετρο στο επίπεδο τάσης DC, μετρήστε την τάση στο βύσμα καλωδίου, συνδέστε το βύσμα με το κόκκινο καλώδιο δοκιμής του πολύμετρου για να αγγίξετε τους δύο ακροδέκτες του συνδέστε το άλλο μαύρο καλώδιο δοκιμής στο κέλυφος του κινητήρα και οι τάσεις είναι 12 V (η τάση της μπαταρίας εκείνη τη στιγμή) και OV αντίστοιχα. Εάν είναι όλα OV, σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με την τροφοδοσία του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και θα πρέπει να ελεγχθεί η αντίστοιχη ασφαλειοθήκη και οι ηλεκτρικές συσκευές
Το έκτο είναι η επιθεώρηση του κυκλώματος ελέγχου του μπεκ. Αποσυνδέστε το βύσμα του καλωδίου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ανοίξτε το κλείδωμα ανάφλεξης, το κόκκινο καλώδιο δοκιμής του πολύμετρου συνδέεται στις δύο ακίδες του βύσματος αντίστοιχα και το άλλο μαύρο καλώδιο δοκιμής συνδέεται στο περίβλημα του κινητήρα, οι τάσεις είναι 12V και 0V αντίστοιχα, βρείτε τον πείρο 0V και σημειώστε τον, αυτό είναι το κύκλωμα ελέγχου του μπεκ. Συνδέστε το βύσμα καλωδίου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ανοίξτε το κλείδωμα ανάφλεξης και μετρήστε την τάση μεταξύ της γραμμής ελέγχου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και της θήκης του κινητήρα, η οποία πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10,5 V. Μια άλλη μέθοδος είναι να κάνετε δοκιμή με μια ηλεκτρική πένα αυτοκινήτου, η οποία έχει δύο διόδους εκπομπής φωτός, να αποσυνδέσετε το βύσμα του καλωδίου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, να συνδέσετε τις δύο ακίδες της πένας δοκιμής αυτοκινήτου στις ακίδες βύσματος και να χρησιμοποιήσετε τη μίζα για να τραβήξετε Εκκινήστε τον κινητήρα , παρατηρήστε τις διόδους, τα LED θα πρέπει να ανάβουν εναλλάξ, υποδεικνύοντας ότι το σήμα ελέγχου είναι κανονικό.
Το έβδομο είναι η ανίχνευση σήματος έγχυσης καυσίμου. Παρακολουθήστε το πλάτος του παλμού έγχυσης καυσίμου με τη βοήθεια ενός οργάνου διάγνωσης βλαβών κινητήρα ή ενός παλμογράφου. Υπό κανονικές συνθήκες, το πλάτος παλμού έγχυσης καυσίμου του κινητήρα είναι 2~10 mS. Γενικά, η ανίχνευση χωρίζεται σε τέσσερα στάδια, το ένα είναι το στάδιο του ρελαντί. Το άλλο είναι το στάδιο μικρού και μεσαίου φορτίου. το τρίτο είναι το στάδιο βαρέως φορτίου. Αυτά τα τρία στάδια είναι ο έλεγχος της ομοιομορφίας κάθε σήματος έγχυσης καυσίμου κυλίνδρου. Το τέταρτο είναι το στάδιο διακοπής καυσίμου της διαδρομής. Όταν ο κινητήρας κλείνει γρήγορα το γκάζι σε υψηλή ταχύτητα, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα πρέπει να σταματήσει την έγχυση καυσίμου για σύντομο χρονικό διάστημα και το πλάτος του παλμού ψεκασμού καυσίμου είναι 0 mS σε σύντομο χρονικό διάστημα.