Diesel Injector Fuel Injector 095000-5351 Denso Injector για Isuzu
λεπτομέρεια προϊόντων


Χρησιμοποιείται σε οχήματα / κινητήρες
Κωδικός προϊόντος | 095000-5351 |
Μοντέλο κινητήρα | / |
Εφαρμογή | IsuzuD-Max II |
MOQ | 6 τμχ / κατόπιν διαπραγμάτευσης |
Συσκευασία | Συσκευασία White Box ή Απαίτηση Πελάτη |
Εγγύηση | 6 μηνών |
Χρόνος ανοχής | 7-15 εργάσιμες ημέρες μετά την επιβεβαίωση της παραγγελίας |
Πληρωμή | T/T, PAYPAL, κατά την προτίμησή σας |
Ο καθηγητής μηχανής εσωτερικής καύσης στο Πανεπιστήμιο RWTH του Άαχεν έχει σχεδιάσει ένα δείγμα μπεκ ψεκασμού "HiFORS" (υψηλής πίεσης/γρήγορου ανοίγματος/κανονικής έγχυσης) για αυτή τη χρήση. Αναπτύχθηκε συνδυάζοντας πίεση ψεκασμού έως 250 MPa με χύτευση με έγχυση με καλή ευελιξία και σύντομος χρόνος ανοίγματος και κλεισίματος για να αποφύγετε όσο το δυνατόν περισσότερο δυσμενές γκάζι της έδρας της βελόνας. Παρόλο που η αυτοκινητοβιομηχανία δεσμεύεται επί του παρόντος στην ανάπτυξη μοτίβου ασυνεχούς έγχυσης, αλλά έχει αναπτύξει συνεχή μοντελοποίηση με δομοστοιχειωτό μοτίβο έγχυσης των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μειώνει σημαντικά τον αντίκτυπο του στραγγαλισμού του θαλάμου πίεσης στον σχηματισμό του μείγματος.
Σχέδιο διαμορφώσεως μπεκ ψεκασμού καυσίμου
Το μπεκ ψεκασμού HiFORS αναπτύχθηκε για να συνδυάζει την υψηλή σχεδιαστική ευελιξία των σχημάτων αρθρωτών ανταλλακτικών με την ευελιξία των λειτουργιών του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, με μεμονωμένες λειτουργίες μπεκ ψεκασμού που υλοποιούνται με ξεχωριστές μονάδες. Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου HiFORS μπορεί να χωριστεί σε τρεις κύριες μονάδες: μονάδα μετάδοσης κίνησης, σερβοϋδραυλική μονάδα και μονάδα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Αυτές οι μονάδες συνδέονται μεταξύ τους με μανίκια στερέωσης για να εξασφαλίσουν επαρκώς υψηλή πίεση επαφής ακόμη και στην υψηλότερη πίεση έγχυσης. Το συγκρότημα κίνησης τυλίγεται από έναν σύνδεσμο, ο οποίος περιέχει επίσης ένα κανάλι εισόδου λαδιού υψηλής πίεσης, ένα κανάλι επιστροφής λαδιού, ένα ενσωματωμένο ηλεκτρικό βύσμα αισθητήρα και έναν πιεζοηλεκτρικό ενεργοποιητή. Για να εξασφαλιστεί η συγκρισιμότητα με τον εγχυτήρα μαζικής παραγωγής, χρησιμοποιείται εγχυτήρας μαζικής παραγωγής. Η διαδρομή επέκτασης του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου στον σύνδεσμο μεταδίδεται στο σερβοϋδραυλικό εξάρτημα αμέσως πίσω από τη μονάδα μετάβασης.
Το σερβοϋδραυλικό εξάρτημα μπορεί να μεταμορφώσει το σχήμα του σχεδίου έγχυσης. Η πιεζοηλεκτρική βαλβίδα (βαλβίδα προ-ελέγχου) μετατρέπει τη διαδρομή επέκτασης της πιεζοηλεκτρικής μονάδας σε πίεση ελέγχου, η οποία ελέγχει την κύρια βαλβίδα και στη συνέχεια μεταδίδει την πίεση έγχυσης στο συγκρότημα ακροφυσίου.