Diesel Injector Fuel Injector 0445120389 συμβατό με μπεκ μπεκ Bosch WEICHAI WP12 EU3

Ο κινητήρας ντίζελ σε χρήση, το ακροφύσιο του μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα προκληθεί φθορά και συσσώρευση άνθρακα, με αποτέλεσμα τον οικονομικό δείκτη εργασίας του κινητήρα και την υποβάθμιση του δείκτη ισχύος. Οι τεχνικές συνθήκες που διατυπώνονται από τον κατασκευαστή έχουν ορισμένες απαιτήσεις για το αποτελεσματικό τμήμα σημείου ροής του ακροφυσίου. Αυτές οι απαιτήσεις ελέγχονται σε πάγκο δοκιμών σταθερής πίεσης χρησιμοποιώντας ένα πνευματικό όργανο (ροόμετρο ρότορα >.

Το περιστροφόμετρο δεν χρησιμοποιείται ευρέως στην αποθήκη, επειδή η ακρίβειά του εξαρτάται από τη σταθερότητα της πίεσης του ανέμου, την παρουσία νερού και διακλάδωσης στο στροφόμετρο και την καθαρότητα του suona. Η εξέταση του suona σε ένα τραπέζι δοκιμής σταθερής πίεσης απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό και είναι αναποτελεσματική.

Μια υδραυλική μέθοδος για τον έλεγχο του αποτελεσματικού τμήματος ροής του ακροφυσίου και του ακροφυσίου ενός κινητήρα ντίζελ σε μια διαδικασία απλής έγχυσης μελετήθηκε από τη Λευκορωσική Ακαδημία Μηχανικών Σιδηροδρομικών Μεταφορών. Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι να καθοριστεί η αρχική πίεση στη δεξαμενή αποθήκευσης με έναν ορισμένο όγκο, να συνδέσετε τη δεξαμενή αποθήκευσης με το επιθεωρημένο ακροφύσιο (ψεκαστήρα) σε μια δεδομένη χρονική περίοδο (0,0 4 ~ 0,016s) χρησιμοποιώντας τη συσκευή έγχυσης, καταγράψτε την υπολειπόμενη πίεση της δεξαμενής αποθήκευσης και προσδιορίστε το ενεργό τμήμα ροής του ακροφυσίου σύμφωνα με την τιμή του. Η υπολειπόμενη πίεση στη δεξαμενή θα πρέπει να μειώνεται με την αύξηση του ενεργού ρυθμού ροής των οπών εκτόξευσης των ακροφυσίων. για διαφορετικά ακροφύσια, ο χρόνος που το καύσιμο ρέει μέσα από αυτά είναι ίσος.

Στο άρθρο "Repairing the Diesel Injector Nozzle by a New Process" (3TT 1986, N0 7), εισάγεται ότι η απόδοση λειτουργίας του ακροφυσίου μπορεί να αποκατασταθεί επισκευάζοντας το κλείδωμα της βαλβίδας βελόνας. Αυτή η μέθοδος είναι ένας συντομευμένος κύκλος επισκευής που χαρακτηρίζεται από χαμηλή ποσότητα εργασίας.

Ωστόσο, το ακροφύσιο που αποστέλλεται για επισκευή (περίπου το 40% του ακροφυσίου) έχει συχνά μεγάλο αριθμό ελαττωμάτων στη διάσταση του κύκλου ασφάλισης του σώματος του ακροφυσίου. Σε αυτές τις περιπτώσεις, εκτός από την επισκευή του κώνου ασφάλισης της βαλβίδας της βελόνας, χρειάζεται επισκευή και του σώματος του ακροφυσίου. Μερικές φορές η ανύψωση της βαλβίδας της βελόνας πρέπει να ρυθμιστεί.