Diesel Injector Fuel Injector 0445120343 συμβατό με μπεκ μπεκ Bosch WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

Η διαδικασία λειτουργίας του εγχυτήρα

Στη διαδικασία εργασίας, η διαδικασία έγχυσης του εγχυτήρα αντλίας μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια: προ-έγχυση και κύρια έγχυση, και μπορεί επίσης να χωριστεί σε προ-έγχυση, τέλος προ-έγχυσης, κύρια έγχυση, τέλος κύριας έγχυσης και θάλαμος λαδιού υψηλής πίεσης Υπάρχουν 5 διαδικασίες πρόσληψης λαδιού. Ο χρόνος έγχυσης καυσίμου και η ποσότητα ψεκασμού καυσίμου ελέγχονται από κοινού από το βοηθητικό έμβολο, τη βελόνα βαλβίδας ψεκασμού καυσίμου, το ελατήριο επιστροφής της βαλβίδας βαλβίδας ψεκασμού καυσίμου, τον αποσβεστήρα βαλβίδας βελόνας ψεκασμού καυσίμου και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου.
(1) Προένεση
Όταν το ευθύ τμήμα του έκκεντρου αγγίζει τον βραχίονα, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου τροφοδοτεί με ρεύμα την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου, έτσι ώστε η βελονωτή βαλβίδα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου να κινείται προς τα αριστερά, κόβοντας τη δίοδο μεταξύ του θαλάμου λαδιού υψηλής πίεσης και η δίοδος λαδιού χαμηλής πίεσης, ταυτόχρονα, η στήλη λαδιού της αντλίας Κάτω από τη δράση του βραχίονα, το βύσμα κινείται προς τα κάτω ενάντια στην ελαστική δύναμη του ελατηρίου επιστροφής της αντλίας έμβολο λαδιού, έτσι ώστε η πίεση λαδιού στο θάλαμο λαδιού υψηλής πίεσης να αυξάνεται γρήγορα. Όταν η πίεση λαδιού αυξάνεται στα 18 MPa, η ώθηση προς τα πάνω που δημιουργείται από το καύσιμο στην επιφάνεια του κώνου στη μέση της βαλβίδας βελόνας έγχυσης είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη προ-σφίξεως του ελατηρίου επιστροφής της βαλβίδας της βελόνας έγχυσης και της βαλβίδας της βελόνας έγχυσης θα πιεστεί προς τα πάνω για να ξεκινήσει η προένεση.
(2) Τέλος της προένεσης
Μετά την έναρξη της προ-έγχυσης, η βελόνα ψεκασμού καυσίμου συνεχίζει να κινείται προς τα πάνω. Όταν το έκκεντρο αναποδογυρίσει το 1/3 της διαδρομής ψεκασμού καυσίμου, το κάτω άκρο του αποσβεστήρα της βελόνας ψεκασμού καυσίμου εισέρχεται στην οπή του αποσβεστήρα της βελόνας ψεκασμού καυσίμου και το πάνω μέρος της βελόνας ψεκασμού καυσίμου Το καύσιμο μπορεί να ρέει μόνο στην κοιλότητα του ελατηρίου επιστροφής του τη βαλβίδα της βελόνας έγχυσης μέσα από ένα μικρό διάκενο. Με αυτόν τον τρόπο, σχηματίζεται ένα λεγόμενο «υδραυλικό παρέμβυσμα» στην κορυφή της βελονοειδούς βαλβίδας έγχυσης καυσίμου, το οποίο εμποδίζει τη βαλβίδα βελόνας έγχυσης καυσίμου να συνεχίσει να κινείται προς τα πάνω, έτσι ώστε η ποσότητα του καυσίμου πριν από την έγχυση είναι περιορισμένη. Καθώς το έμβολο της αντλίας συνεχίζει να κινείται προς τα κάτω, η πίεση λαδιού στο θάλαμο λαδιού υψηλής πίεσης συνεχίζει να αυξάνεται. Όταν η πίεση λαδιού φτάσει στην καθορισμένη τιμή, αφού το βοηθητικό έμβολο κινηθεί προς τα κάτω υπό την επίδραση καυσίμου υψηλής πίεσης, ο όγκος του θαλάμου λαδιού υψηλής πίεσης αυξάνεται ξαφνικά. αυξάνεται, η πίεση του καυσίμου πέφτει αμέσως. Αυτή τη στιγμή, η ώθηση προς τα πάνω στην επιφάνεια του κώνου στο μέσο της βελόνας έγχυσης καυσίμου μειώνεται ανάλογα και η βελόνα ψεκασμού καυσίμου επανέρχεται υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής της βελόνας ψεκασμού καυσίμου (η ελαστική δύναμη αυξάνεται λόγω της συμπίεσης του το βοηθητικό έμβολο) και το λάδι πριν την έγχυση έχει τελειώσει.