Diesel Injector Fuel Injector 0445120028 Συμβατό με Bosch

Αρχικά, ας πούμε λίγα λόγια για τον μονοεγχυτήρα. Σήμερα, υπάρχουν όλο και λιγότερες τέτοιες μονάδες, αφού το σύστημα είναι ξεπερασμένο. Η ουσία του έγκειται στην εγκατάσταση μόνο ενός ακροφυσίου - μπροστά από το γκάζι. Μπορούν να βρεθούν σε παλιά μοντέλα ξένων αυτοκινήτων VW, Audi, Skoda, Seat και άλλα.

Ας περιγράψουμε τον αλγόριθμο για τον έλεγχο της αντίστασης ενός εγχυτήρα σε ένα μονό εγχυτήρα:

ελέγξτε τις επαφές από τα μπεκ σε ζεύγη και συγκρίνετε τις με τα δεδομένα από το εγχειρίδιο (συνήθως, αυτές οι τιμές,\u1,2b\u1,6 θα πρέπει να είναι στην περιοχή των XNUMX ... XNUMX ohms).

κατά τον έλεγχο των επαφών 1 και 4, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το DTVV (αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής) λειτουργεί σωστά, για αυτό, χρησιμοποιήστε επίσης τα δεδομένα αντίστασης από το εγχειρίδιο.

εάν η τιμή αντίστασης είναι εκτός εύρους, πρέπει να διαγνώσετε τον εγχυτήρα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ακροφύσιο εκκίνησης

Συχνά, στα παλιά ICE μονού ψεκασμού, εκτός από τον εγχυτήρα βαλβίδας, χρησιμοποιείται επίσης το λεγόμενο ακροφύσιο εκκίνησης, το καθήκον του οποίου είναι να δώσει πρόσθετη ποσότητα καυσίμου κατά την εκκίνηση του ICE, ειδικά σε κρύο καιρό και υψηλή ICE ταχύτητες, για να διευκολύνει την εκτόξευση. Ο χρόνος λειτουργίας του καθορίζεται αυτόματα από το ECU (δηλαδή, ένα θερμικό ρελέ), αλλά συνήθως είναι μόνο λίγα δευτερόλεπτα, μετά τα οποία σβήνει, αφού ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ξεκινά και δεν χρειάζεται περαιτέρω χρήση του.

Η λειτουργία του μοιάζει εντελώς με τη λειτουργία των ακροφυσίων στον εγχυτήρα. Κατά τη λειτουργία, μπορεί επίσης να αποτύχει μερικώς ή πλήρως. Ένα σαφές σημάδι τέτοιων προβλημάτων είναι το γεγονός ότι ένα κρύο ICE ξεκινά και σταματά αμέσως.