Diesel Injector Fuel Injector 0445110561 Bosch for Deutz

Σχεδιασμός και ανάλυση μπεκ ψεκασμού πολλαπλών καυσίμων (μέρος 6)

Σε σύγκριση με το μηχανικά ελεγχόμενο μπεκ ψεκασμού, η ακριβής μέτρηση του ψεκασμένου καυσίμου μπορεί να γίνει στον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπεκ ψεκασμού, μεταβάλλοντας το σήμα πλάτους παλμού από την ECU. Ο Πίνακας 1 παρέχει τις θερμογόνους αξίες, την πυκνότητα και την απαίτηση στοιχειομετρικής αναλογίας καυσίμου αέρα για τα διάφορα καύσιμα.

Με βάση την πυκνότητα καυσίμου, τη θερμογόνο δύναμη, την στοιχειομετρική απαίτηση αναλογίας αέρα-καυσίμου, την ισχύ και την ταχύτητα του κινητήρα που απαιτείται, η ποσότητα καυσίμου και ο ακριβής χρόνος του ψεκασμού θα γίνει από την ECU και το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταβάλλοντας τη διάρκεια του χρόνος ανοίγματος του μπεκ και η έναρξη της ένεσης.
2.1.Μεθοδολογία Προκειμένου να επιτευχθεί ο παραπάνω στόχος, ο εγχυτήρας πολλαπλών καυσίμων σχεδιάστηκε αρχικά λαμβάνοντας υπόψη τις διάφορες παραμέτρους μεταξύ των διαφορετικών καυσίμων. Στη συνέχεια έγινε μοντελοποίηση και προσομοίωση. Στην προσομοίωση, ο εγχυτήρας υποβλήθηκε σε διάφορα καύσιμα, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης, του CNG και της ασετυλίνης, για την κατανόηση της δυναμικής λειτουργίας του σχεδιασμένου μπεκ πολλαπλών καυσίμων. Η επόμενη ενότητα εξηγεί τη διαδικασία σχεδιασμού, μοντελοποίησης και προσομοίωσης που πραγματοποιήθηκε για την υλοποίηση του στόχου.

2.2.Σχεδίαση μπεκ ψεκασμού καυσίμου Τα διάφορα μέρη του μπεκ ψεκασμού είναι το σώμα του μπεκ, το ελατήριο, το πηνίο, ο άξονας και το ακροφύσιο φαίνονται στο σχήμα 1. Η κύρια διαφορά μεταξύ του μπεκ ψεκασμού αερίου καυσίμου και του μπεκ ψεκασμού υγρού καυσίμου είναι η πίεση λειτουργίας του υγρού Τα καύσιμα είναι ιδιαίτερα παχύρρευστα από τα αέρια καύσιμα. Τα υγρά καύσιμα πρέπει να εγχυθούν σε πολύ υψηλή πίεση για να ψεκάσουν το καύσιμο για να σχηματιστεί ένα ομοιογενές μείγμα καύσης για να πραγματοποιηθεί η καύση. Η παρούσα σχεδίαση γίνεται για καύσιμα χαμηλού ιξώδους για τη μείωση της επιπλοκής στη διαδικασία σχεδιασμού.