Diesel Injector Fuel Injector 0445110248 Bosch για F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το ντίζελ χαμηλού σημείου συμπύκνωσης 10 έως 20 λεπτά πριν από την απενεργοποίηση για να καθαρίσετε το ντίζελ με υψηλό σημείο συμπύκνωσης στο σύστημα παροχής λαδιού, ώστε να αποφευχθεί η απόφραξη του κυκλώματος λαδιού μετά την απενεργοποίηση. Σε ψυχρές περιοχές όπου υπάρχει έλλειψη ελαφρού ντίζελ με χαμηλό σημείο πήξης, κηροζίνη 10%~40% μπορεί επίσης να αναμιχθεί σε ελαφρύ ντίζελ με υψηλό σημείο πήξης και να αναμιχθεί ομοιόμορφα για να μειωθεί το σημείο πήξης του.

Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ για την επίτευξη των βασικών απαιτήσεων είναι: η πίεση ψεκασμού είναι υψηλή (αναφέρεται στο καθορισμένο εύρος), η ποιότητα του ψεκασμού είναι καλή, το μπροστινό άκρο δεν στάζει, το πίσω άκρο λιγότερο λάδι. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να αναλυθεί η πρόωρη αστοχία του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις του συστήματος καυσίμου μέσω απλής επιθεώρησης και ρύθμισης.

Αιτία αστοχίας ακροφυσίου μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Οι κύριοι λόγοι για το κάψιμο και την τήξη του ακροφυσίου και του περιβλήματος κατά τη λειτουργία του κινητήρα είναι οι εξής:

ένα. Μακροχρόνια αδράνεια, λόγω χαμηλής θερμοκρασίας καύσης, ο ψεκασμός του καυσίμου είναι κακή, ανεπαρκής καύση. Στις κρύες καιρικές συνθήκες το χειμώνα, λόγω της χαμηλής εξωτερικής θερμοκρασίας, η κατάσταση καύσης είναι χειρότερη, ο θάλαμος καύσης και το ακροφύσιο σχηματίζουν εύκολα συσσώρευση άνθρακα. Η συσσώρευση άνθρακα στο ακροφύσιο είναι εύκολο να προκαλέσει την επιδείνωση των συνθηκών εργασίας και της ποιότητας του ακροφυσίου. Ο άνθρακας του θαλάμου καύσης, η διάχυση θερμότητας θα επιδεινωθεί, σοβαρά θα κάνει την οπή του ακροφυσίου μπλοκαρισμένη, το φαινόμενο της στάλαξης λαδιού. Το καύσιμο συνδέεται με την καύση της κεφαλής του ακροφυσίου, ο χρόνος απορρόφησης θερμότητας είναι μεγάλος, η τοπική υψηλή θερμοκρασία και το ακροφύσιο και το χιτώνιο λιώνουν.