Diesel Injector Fuel Injector 0445110064 Bosch for Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra

Σχεδιασμός και ανάλυση μπεκ ψεκασμού πολλαπλών καυσίμων(μέρος 7)

2.2.1. Ανοιξη. Αυτό είναι το πιο σημαντικό στοιχείο του εγχυτήρα καθώς καθορίζει την χωρητικότητά του. Εάν το ελατήριο είναι πολύ δύσκαμπτο, τότε θα απαιτηθεί μεγαλύτερη πίεση για να περάσει το καύσιμο από το μπεκ ψεκασμού. Θα χρειαστεί μια ισχυρή αντλία για την άντληση του καυσίμου στον εγχυτήρα. Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας το τυπικό βιβλίο δεδομένων σχεδιασμού. [9] και η ερευνητική εργασία γίνεται από τους Sai et al. [10]. Το σχεδιασμένο μπεκ πολλαπλών καυσίμων βασίζεται στον σχεδιασμό του ελατηρίου, το οποίο αποτελείται από παροχή καυσίμου μέσω μιας μικρής συμπίεσης που παράγεται από τον άξονα στο ελατήριο. Το ελατήριο είναι ανοιχτού τύπου με εξωτερική διάμετρο (D) ως 4,8 mm και διάμετρος πηνίου (d) ως 0,8 mm. Η αρχική πίεση είναι 5 bar. Η ακαμψία του ελατηρίου για τον εγχυτήρα υπολογίστηκε χρησιμοποιώντας την εξωτερική διάμετρο του ελατηρίου και τη δύναμη που επενεργεί στο ελατήριο χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο.

2.2.3. Ατρακτος. Ο σχεδιασμός του άξονα βασίζεται στις διαστάσεις που λαμβάνονται από το σχέδιο του ελατηρίου. Η διάμετρος του ελατηρίου και της ατράκτου είναι ίδια. Ο άξονας είναι ηλεκτρομαγνητικός λόγω της σύνδεσής του με το πηνίο χαλκού. Ως εκ τούτου, η κίνηση του άξονα μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).

2.2.4. Στόμιο. Το ακροφύσιο παίζει σημαντικό ρόλο στην εξαέρωση του καυσίμου. Οι διάφοροι τύποι ακροφυσίων είναι τα ακροφύσια μονής οπής, πολλαπλών οπών, ακροφυσίων με πίντα και πίντα. Επιλέγεται ο τύπος ακροφυσίου Pintle και το υλικό είναι χάλυβας μαρκινγκ. Αυτό το τμήμα του εγχυτήρα θα εκτεθεί απευθείας στον θάλαμο καύσης του εξοπλισμού.

2.2.5. Πηνίο σωληνοειδούς. Το πηνίο σωληνοειδούς είναι κατασκευασμένο από χαλκό, ο οποίος τυλίγεται στον άξονα. Όταν το πηνίο ενεργοποιείται, το έμβολο έλκεται προς το πηνίο έναντι της δύναμης του ελατηρίου, ανοίγοντας έτσι την οπή του μπεκ, η οποία είναι πάντα σε κλειστή κατάσταση από το ακροφύσιο του μπεκ.